Opel Manta reforma um verdadeiro raio de sol

Jan 30, 2024

O proprietário restaurou cuidadosamente o veículo para receber o prêmio Best In Show no evento Grampian Transport Museum

Com um estilo elegante e linhas arrojadas, o icónico Opel Manta tinha um visual exótico que atraía os fãs de gasolina em todo o lado.

Produzido de 1970 a 1988, vinha com motores 1.2, 1.6 e 1.9 litros. Em 1974 e 1975, o Manta GT/E foi o modelo de potência da primeira geração com 77 kW/105 hp e – em um estágio maior – sua reputação de dirigibilidade o levou a vencer um grande número de ralis na Europa e nos Estados Unidos. .

Internamente, foi forçado a se defender contra rivais iniciantes como o Ford Capri, mas o Manta continuou a ficar no coração daqueles que começaram a dirigir nos anos 70 e 80.

Como parte da demanda por Restomods, este ícone será ressuscitado como um carro de produção completo até 2025 - portanto, não há dúvida de que a beleza elegante resistiu ao teste do tempo.

Agora, estima-se que existam 215 Opel Manta nas estradas do Reino Unido (incluindo quatro 1900s e 3 GT/Es) – e um deles está nas mãos de um homem de Peterhead, que esperou décadas para encontrar sua máquina dos sonhos e a restaurou com amor ao seu estado original. Estado original.

Mike Robertson comprou seu Manta GT/E em abril de 2016 por £ 650 e, após anos de restauração – e algumas dúvidas de sua esposa! - seu trabalho árduo o levou a conquistar o título de Best In Show no mês de How Many Left? evento no Grampian Transport Museum.

Ele disse: "Quando eu tinha 17 anos e acabei de passar no exame de direção, Peterhead e Fraserburgh estavam cheios de Opel Mantas, Astra GT/E's e Escort RS Turbos. Sempre quis um, mas nunca pude comprar um - ou mesmo o prêmios de seguro – na época.

Apenas me dê tempo, eu tenho planos para isso

"Casei-me em 1994 e depois vieram os filhos, frustrando minhas esperanças de ter um, então em 2016 decidi comprar um antes que fosse tarde demais e todos tivessem apodrecido. No entanto, provou ser mais difícil do que eu esperava, pois todos pareciam ter desaparecido."

Mike então decidiu ingressar no Opel Manta Owners Club (OMOC) e conseguiu um em Birmingham.

"Eu o transportei e entreguei em minha casa, onde fiz uma restauração completa de quatro anos", disse ele.

A esposa Amanda não estava muito convencida, no entanto.

"Lembro-me da primeira noite em que foi entregue em minha casa", disse Mike. "Minha esposa fez um comentário 'Por que você está trazendo esse pedaço de lixo enferrujado aqui?' e eu respondi: 'Apenas me dê um tempo, tenho planos para isso'.

"Comprei todas as ferramentas necessárias, soldador, retificadoras, gabarito roll over etc. e tirei tudo na garagem, ensacado e encaixotado, tudo com etiquetas etc."

Mike abordou o máximo possível do trabalho por conta própria e, em seguida, usou especialistas locais para concluir os outros trabalhos.

Ele disse: "A oficina Gray & Adams em Fraserburgh fez toda a preparação do painel, soldou novas soleiras, arcos traseiros, lacunas do painel e repintou totalmente o metal nu. O gerente da oficina, Darren, me disse quando me devolveu meu Manta que eles haviam gastou 750 horas só na carroceria!

"A Hatton Garage desmontou e reconstruiu o motor 2.0E Cih 8valve e enviou o cabeçote para serviço de motor de precisão em Inverness para obter o cabeçote desnatado, novos assentos de válvula endurecidos e vedações da haste de óleo.

"RimTech em Ellon fez todo o meu revestimento em pó e rodas de liga."

Depois que o Manta foi totalmente repintado, o redator Brian Smith em St Fergus aplicou todos os adesivos do compartimento do motor e decalques da carroceria, e os assentos Daytona Check Recaro foram atualizados com nova espuma e tubulação de volta às especificações originais da Glyns Upholstery em Elgin.

Ele ofereceu seu conhecimento, ajuda e peças de reposição - e eu sabia que com ele do meu lado falhar com a construção não era uma opção

“Ele foi colocado de volta na estrada pela primeira vez durante o bloqueio de 2020 desde que estava fora da estrada desde agosto de 1999, e tive a sorte de marcar um encontro com Ricky Gauld em Huntley para o ajuste final e configuração do motor. Tentei mantê-lo o mais próximo possível do padrão de fábrica."